X Ring夜间满油测试 明锐成为绝对黑马

    出发之前，我们首先将油箱补满。加完油之后，这场可歌可泣的壮烈战役…喔不是，是追求真相、实事求是的史诗级测试就正式开始了。

    晚上九点的四环虽然已经过了晚高峰时段，但这时候还是有一些加班的人们陆陆续续地返家，因此车辆数目并不算少。另外，四环上虽然没有像白天那样惊人的车流量，但也出现一些突发性的路况，例如大约十一点时，西四环就有一段路因为封路查车而堵车，但整体而言，行车速度还算顺畅。

    在经过晚上十一点之后，路上的车辆越来越少，而我们几乎90%以上的时间都开启定速巡航装置，不过这套系统只具有定速巡航的功能，不带自适应巡航（日系车似乎大多如此），因此我们还是得随时注意路况。不过天籁公爵VIP尊领版还是有车道偏离警示系统，所以一旦侦测到偏离路线，系统就会发出警示音提示驾驶者，在特别疲劳的情况下非常管用。

    先前提到的零重力健康姿态座椅在这场长达九小时马拉松式测试的确发挥了它的效用，因为我们在开了好几个小时之后仍然没感受到任何不适，不过倒是希望未来在改款时，可以加入按摩功能，让开车的途中可以比较有趣点。BOSE 5.1顶级豪华音响系统不错的音效，也让我们可以透过蓝牙系统连接手机中的音乐。后排的影音娱乐系统也能让后座的乘客不觉得无聊，不过我们毕竟不是出来玩乐的，因此也没有体会后座的八寸屏幕与耳机到底能带来什么样动感的娱乐效果。

    撇开丰富的娱乐系统，天籁公爵在舒适性的表现的确令人满意，悬挂系统的设定对于舒适性具有加分的效果，毕竟天籁公爵所锁定的客户群就是追求舒适性的人们，因此有这样的表现我们并不感到惊讶。

    另外，四环除了午夜前零星出现的夜查之外，在夜间也常出现一些施工路段，在这些路段中，有些车辆会将车速减到极低，若你有惯性超速的毛病，在这些路段可要多多注意了。

    我们的测试途中并没有熄火，只有在交换驾驶时停车。其实测试的一开始，我们还觉得兴奋有趣，不过一两个小时过后，四环“顺畅”的路况（精确一点的说是单调）让我们开始想要如何在车内寻找任何我们找得到的乐趣，甚至在测试过程中，有点坏心地希望天籁公爵赶快把油用完，但出发之后，续航里程的数字不断地向上攀升，最高到达803km（于夜间两点时，距离出发有五小时之遥），看来要把这箱油用完，可能要开到天荒地老、海枯石烂之时才有办法。

    因为夜晚的四环基本上没有太多慢车，多是送货的货车，而80km/h时，这台QR25DE的转速只有1250rpm，且在经过上坡时，变速箱会自动调整变速比，发动机转速会攀升到2000rpm左右，以最适合的转速让发动机的油耗最经济的表现，最终我们得到了平均油耗5.2L/100km，平均时速73km/h，总里程579.2km的成绩。到早上六点测试结束时，油表显示还有1/2的油量，续航里程尚有578km。

    其实本项测试的初衷，是希望能将车辆开到没油，但天籁公爵并没有给我们这种机会，因为它的油耗经济性比我们预想的要好出许多。不过我们的测试条件比起公信部综合工况油耗测试条件要来的优秀许多，所以出现比综合工况还要优秀许多的成绩似乎也是理所当然的事情。

    然而，或许多人都会觉得车上仪表盘的平均油耗数字，有时候会比实际数字来得漂亮，于是，我们又回到加油站将油箱加满，以求最真实的油耗数字。计算方式为“油耗计算方式：总加油量÷总行驶里程×100=等于测试车当天测试实际百公里平均油耗”。

    编辑点评：

    评测组 张立祥

    其实天籁公爵的表现让我们有些惊讶，但是回头想想，夜间的四环行车条件优异，没有白天的拥堵与喧嚣，加上气温只有12℃～13℃，在种种有利的条件下，跑出不错的成绩自然是理所当然，再加上CVT变速箱以及70L的油箱，相信如果路况好的话，一箱油的续航里程可以轻松突破1100km。再加上优秀的车内空间表现与舒适性，相信天籁公爵不论是作为一辆商务用车，或者是家庭用车，都能称职地扮演好它的角色。

    渠道组 王勇

    东风日产天籁公爵在此次“X Ring”夜间测试表现还是令我挺惊讶的，之前听说这一代天籁省油，没相到油耗会如此令人满意。北京四环在后半夜车辆较少、路况不错，这款2.5L排量的中级车百公里油耗能保持在5.2L左右（仪表显示），着实挺令我惊讶。在此次测试车型中，天籁的节油性能位居前列，与新明锐1.6L自动挡和奇瑞E3手动挡车型差距不大，要知道这款天籁的排量可是2.5L哦！